انٹرکولر کا تعین ٹربائن کی گنجائش سے ہوتا ہے

انٹرکولرز کے مختلف ترمیمی نظریات پر تبادلہ خیال کرنے کے بعد ، اصل ترمیم کے دوران کیا احتیاطی تدابیر اختیار کی جائیں گی؟ عام طور پر ، ریٹرو فیٹنگ کے لئے استعمال ہونے والے انٹرکولرز زیادہ تر اصل تبادلے کی اقسام اور بڑی صلاحیت والے کٹس میں تقسیم ہوتے ہیں جن میں پائپ لائن کی تشکیل میں نمایاں تبدیلیوں کی ضرورت ہوتی ہے۔ براہ راست تبادلے کی قسم کی وضاحتیں اصل فیکٹری سے کہیں زیادہ مختلف نہیں ہیں ، جس میں صرف داخلی ٹیوب اور پنکھوں کے ڈیزائن میں اختلافات ہیں اور موٹائی کو قدرے وسیع کیا گیا ہے۔ یہ کٹ ان گاڑیوں کے لئے موزوں ہے جن میں اصل فیکٹری یا ایسے حالات کے لئے ترمیم نہیں کی گئی ہے جہاں ترمیم اہم نہیں ہے ، اور اصل انجن کی صلاحیت کو دور کرسکتی ہے۔ جہاں تک اعلی - صلاحیت کے انٹرکولرز کی بات ہے ، گرمی کی کھپت کو بڑھانے کے لئے ونڈورڈ ایریا میں اضافہ کرنے کے علاوہ ، مستقل درجہ حرارت کو یقینی بنانے کے لئے موٹائی میں بھی اضافہ کیا جائے گا۔ مثال کے طور پر زینیانگ کے ذریعہ تیار کردہ انٹرکولرز کو لے کر ، عام قسم تقریبا 5.5 سے 7.5 سینٹی میٹر ہے (1.6 - 2.0 لیٹر گاڑیاں کے لئے موزوں ہے) ، اور تقویت یافتہ قسم 8 سے 105 سینٹی میٹر (2.5 لیٹر یا اس سے زیادہ والی گاڑیوں کے لئے موزوں ہے) ہے۔ اس کے علاوہ ، ایک بڑی چمنی کے سائز کا گیس اسٹوریج ٹینک استعمال ہونے والے ہوا کے بہاؤ کی مزاحمت کو کم سے کم کرنے کے لئے استعمال کیا جائے گا۔ یقینا ، ، ​​جب درمیانے اور بڑے ٹربائنوں کی تشکیل کرتے ہیں ، جیسے 6 ویں ٹربائن کے نیچے انجنوں کی تشکیل کرتے وقت ، تقویت یافتہ انٹرکولرز کا استعمال زیادہ مناسب ہوتا ہے ، جن کو تاخیر کی سنگین صورتحال کی وجہ سے استعمال کرنے کی سفارش نہیں کی جاتی ہے اور وہ اس کے لئے موزوں نہیں ہیں۔ کم رفتار کو فروغ دینے والے ردعمل ، لیکن گاڑیوں میں این اے سے ٹربو میں تبدیل ہونا ، بہتر ہے کہ بڑے انٹرکولر کا ہونا بہتر ہے کیونکہ اصل فیکٹری کے ذریعہ ڈیزائن کردہ ٹھنڈک کی کارکردگی کافی نہیں ہوسکتی ہے۔ اس کے علاوہ ، کم فروغ کی ترتیبات کے باوجود بھی ، انٹرکولر کو خارج نہیں کیا جاسکتا ہے۔ بہر حال ، کم انٹیک درجہ حرارت نہ صرف انجن کی استحکام میں توسیع کرتا ہے ، بلکہ بجلی کی پیداوار کے استحکام کو بھی فائدہ پہنچاتا ہے۔
دوسری طرف ، گرمی کو ختم کرنے کے لئے ہوا کے استعمال کے علاوہ ، انٹرکولر بھی پانی - ٹھنڈا ڈیزائن کا استعمال بھی کرتا ہے۔ ٹویوٹا منگجی 3s - جی ٹی ای ایک مثال ہے ، اور اس کا بنیادی فائدہ یہ ہے کہ اس کا ٹھنڈا جسم تھروٹل والو کے بالکل سامنے واقع ہے ، لہذا انٹیک پائپ انتہائی مختصر ہے اور اس کی اعلی رسپانس کی خصوصیت ہے۔ اس کے علاوہ ، خود پانی کا مستقل درجہ حرارت بہت زیادہ ہے ، جو انٹیک کے مستقل درجہ حرارت کو برقرار رکھنے میں بھی بہت مدد کرتا ہے ، خاص طور پر جب کار کے اگلے حصے پر ہوا کا اثر نہیں ہوتا ہے ، جیسے ٹریفک کی بھیڑ۔ تاہم ، ایک سرشار واٹر پمپ اور واٹر ٹینک کولنگ سسٹم کی ضرورت کی وجہ سے ، اور اس حقیقت کی وجہ سے کہ ٹھنڈک کی حد براہ راست ہوا سے ٹھنڈا ہونے کی طرح بڑی نہیں ہے ، ہوا - ٹھنڈا انٹرکولر اب بھی مرکزی دھارے میں شامل ہیں۔