انٹرکولرز کی درجہ بندی اور بحالی کے طریقے

درجہ بندی
انٹرکولر عام طور پر ایلومینیم کھوٹ مادے سے بنا ہوتا ہے۔ مختلف کولنگ میڈیا کے مطابق ، عام انٹرکولرز کو دو اقسام میں تقسیم کیا جاسکتا ہے: ہوا - ٹھنڈا اور پانی - ٹھنڈا۔
بحالی کا طریقہ
ہوا - ٹھنڈا ہوا انٹرکولر اور ریڈی ایٹر انجن کے سامنے ایک ساتھ نصب کیا جاتا ہے ، سکشن فین اور ٹھنڈک کے لئے کار کی سطح کی ہوا پر انحصار کرتے ہیں۔ انٹرکولر کی ناقص ٹھنڈک انجن کی ناکافی طاقت اور ایندھن کی کھپت میں اضافہ کا باعث بن سکتی ہے۔ لہذا ، انٹرکولر کا باقاعدہ معائنہ اور دیکھ بھال کرنا چاہئے ، بنیادی طور پر اس میں شامل ہیں:
بیرونی صفائی
سامنے میں انٹرکولر کی تنصیب کی وجہ سے ، انٹرکولر کے کولنگ فن چینل کو اکثر پتیوں ، تیل کیچڑ (ہائڈرولک آئل اسٹیئرنگ آئل ٹینک سے بہہنے والے) وغیرہ کے ذریعہ مسدود کردیا جاتا ہے ، جو انٹرکولر کی گرمی کی کھپت میں رکاوٹ ہے۔ لہذا ، اس علاقے کو باقاعدگی سے صاف کیا جانا چاہئے۔ صفائی کا طریقہ یہ ہے کہ نسبتا low کم دباؤ والی واٹر گن کا استعمال کریں تاکہ آہستہ آہستہ اوپر سے نیچے تک یا نیچے سے اوپر تک کسی زاویہ پر انٹرکولر کے ہوائی جہاز تک ، لیکن انٹرکولر کو پہنچنے والے نقصان کو روکنے کے لئے کبھی بھی اخترن نہیں ہوتا ہے۔
داخلی صفائی اور معائنہ
انٹرکولر کے اندرونی پائپوں میں اکثر گندگی ہوتی ہے جیسے تیل کیچڑ اور گم ، جو نہ صرف ہوا کے بہاؤ چینل کو تنگ کرتا ہے بلکہ کولنگ گرمی کے تبادلے کی صلاحیت کو بھی کم کرتا ہے۔ لہذا ، بحالی اور صفائی بھی ضروری ہے۔ عام طور پر ، ہر سال یا انجن کی بحالی یا پانی کے ٹینک کی ویلڈنگ کی مرمت کے دوران ، انٹرکولر کے اندرونی حصے کو صاف اور معائنہ کیا جانا چاہئے۔
صفائی کا طریقہ: انٹرکولر میں 2 ٪ کاسٹک سوڈا (درجہ حرارت 70-80 ڈگری کے درمیان ہونا چاہئے) پر مشتمل ایک آبی حل شامل کریں ، اسے بھریں ، 15 منٹ کا انتظار کریں ، اور انٹرکولر میں پانی کے کسی بھی رساو کی جانچ کریں۔ اگر ضروری ہو تو ، اسے معائنہ کے لئے جدا کرنا چاہئے اور ویلڈنگ (پانی کے ٹینک کی مرمت کے مترادف) کے ذریعہ مرمت کی جانی چاہئے۔ اگر پانی کی رساو نہیں ہے تو ، بار بار پیچھے ہلائیں ، دھونے کے حل کو نکالیں ، اور پھر اسے صاف ستھرا آبی حل سے بھریں جب تک کہ یہ نسبتا clean صاف نہ ہوجائے تب تک کلین کرنے کے لئے 2 ٪ سوڈا ایش پر مشتمل ہے۔ پھر صفائی کے لئے صاف گرم پانی (80-90 ڈگری) شامل کریں جب تک کہ جاری پانی صاف نہ ہو۔ اگر انٹرکولر کے باہر تیل سے داغدار ہے تو ، اسے الکلائن پانی سے بھی صاف کیا جاسکتا ہے۔ طریقہ یہ ہے کہ تیل کے داغ کو الکلائن حل میں بھگو دیں اور اسے برش سے دور کریں جب تک کہ یہ صاف نہ ہو۔ صفائی کے بعد ، انٹرکولر کے اندر پانی کو خشک کرنے کے لئے کمپریسڈ ہوا کا استعمال کریں یا قدرتی طور پر ٹھنڈا ہونے دیں۔ انٹرکولر کو انسٹال کرتے وقت ، انٹرکولر کو پہلے انجن کنکشن پائپ سے مت جوڑیں ، انجن کو شروع کریں ، اور اس وقت تک انتظار کریں جب تک کہ انجن کی انٹیک پائپ کو مربوط کرنے سے پہلے انٹرکولر آؤٹ لیٹ میں نمی نہ ہو۔ اگر انٹرکولر کور کے اندر شدید گندگی پائی جاتی ہے تو ، کسی بھی لیک اور دشواریوں کے حل کے لئے ایئر فلٹر اور انٹیک پائپ لائنوں کا بغور معائنہ کریں۔
ٹربو چارجرز کے ساتھ سب سے بڑا مسئلہ یہ ہے کہ انٹیک پورٹ کے درمیان فاصلہ جو تازہ ہوا میں کھینچتا ہے اور اونچائی - درجہ حرارت کا راستہ بہت قریب ہوتا ہے ، اور اندر کی تازہ ہوا کا درجہ حرارت بھی کمپریشن کے بعد نمایاں طور پر بڑھتا ہے۔ لہذا ، اعلی راستہ درجہ حرارت کے اثر و رسوخ کے بغیر مکینیکل ٹربو چارجڈ انجنوں کو بھی انٹیک ہوا کو ٹھنڈا کرنے کے لئے انٹرکولرز کا استعمال کرنے کی ضرورت ہے۔ کمپریسڈ ہوا کا درجہ حرارت بڑھ جائے گا۔ سب سے آسان مثال ٹائروں کو پھلنے کے لئے استعمال ہونے والا ہوا پمپ ہے۔ اگر آپ اس پر یقین نہیں کرتے ہیں تو ، آپ ایئر پمپ کو چھو سکتے ہیں جو اسے پھل پھول رہا ہے اور جانتا ہے کہ ہوا کے کمپریشن سے جمع ہونے والی گرمی کتنی خوفناک ہے۔ اس کے علاوہ ، کیمسٹری اور طبیعیات کے علم کے ذریعہ ، ہم جان سکتے ہیں کہ درجہ حرارت کم ہوگا ، ہوا میں آکسیجن کا مواد اتنا ہی زیادہ ہوگا۔ کچھ لوگ پوچھ سکتے ہیں: اس سے کیا فرق پڑتا ہے؟ آپ کو معلوم ہونا چاہئے کہ ایندھن کے دہن کے لئے ہوا میں آکسیجن کی ضرورت ہوتی ہے ، اور جتنی زیادہ آکسیجن ہوتی ہے ، اتنا ہی زیادہ ایندھن جلایا جاسکتا ہے ، اس طرح زیادہ طاقت اتارتے ہیں۔ جو دوست زیادہ سیکھنا چاہتے ہیں وہ "سانس کے نظام" میں متعلقہ تعارف کا حوالہ دے سکتے ہیں۔ انٹرکولر ایک موثر ریڈی ایٹر ہے جو انجن میں داخل ہونے سے پہلے بنیادی طور پر تازہ ہوا کو ٹھنڈا کرتا ہے۔ آپ تصور کرسکتے ہیں کہ انٹرکولر ریڈی ایٹر کے سامنے واقع ہے ، لہذا اس کا اثر براہ راست سامنے سے اڑانے والی سرد ہوا سے ہوسکتا ہے ، اور اسے ایئر فلٹر ، ٹربو چارجر ، یا مکینیکل سپرچارجر کے پیچھے بھی واقع ہونے کی ضرورت ہے۔ اصل صورتحال واقعی اس طرح کی ہے۔ زیادہ تر کاریں ریڈی ایٹر کے سامنے واقع ایک انٹرکولر سے لیس ہوتی ہیں ، اور ٹھنڈک کا اثر واقعی کچھ اوور ہیڈ لے آؤٹ انٹرکولرز سے بہتر ہے۔ تاہم ، اس سے کسی حد تک ریڈی ایٹر میں اڑانے والے ہوا کے بہاؤ کو متاثر ہوگا۔ لہذا ، کچھ انتہائی حالات میں ، جیسے ٹریک پر ، انجن کے درجہ حرارت کو کنٹرول کرنے کے لئے ریڈی ایٹر کو اپ گریڈ کرنا ضروری ہے۔